as quatro atuações
1. A direção é flexível, leve, confortável, por isso não entorpece as mãos, não é fácil de fadiga
2. Atualização de impressão interna de absorção de choque especial DAYANG, melhor efeito de absorção de choque, mais macio
3. A estrutura TOR original é usada para frenagem para tornar a distribuição e transmissão de energia mais razoável e garantir a segurança da frenagem
4. Ferramentas patenteadas garantem ângulos de direção
| item | valor |
| Capacidade do tanque de combustível | 10-20L |
| passageiros | 1 |
| Sistema de travagem | Tambor dianteiro mais tambor traseiro |
| Tamanho do pneu | 5.00-12 |
| Peso do meio-fio | 400-500kg |
| Velocidade máxima | 30-50 Km/h |
| Capacidade de carga | Maior ou igual a 400kg |
| Grau de habilidade | 10-15 grau |
| usar para | Carga |
| Tipo de condução | motorizado |
| Tipo de corpo | Abrir |
| Poder | 200 - 250W |
| Tensão | 48V |
| Deslocamento | 111 - 150cc |
| Marca | CQSP |
| Lugar de origem | China |
| Chongqing | |
| Tamanho | 2000*1350mm |
| Certificação | PONTO |
| Motor | 150CC, refrigerado a ar |
| Carga | 1.7m*1.25m |
| Bateria | 12V9Ah |
| Poder | > 800W |
| Cor | Personalizado |
1. Frenagem de segurança, sistema de frenagem otimizado, equipado com tecnologia de patente de subbomba de freio do eixo traseiro, efetivamente evita falhas de frenagem, fortalece a segurança e a confiabilidade;
2. Atualize a forma de absorção de choque, otimize o rolamento da coluna direcional, prolongue a vida útil e melhore efetivamente o rolamento de carga e o conforto do veículo
3, chassi adota estrutura de plataforma de carga altamente modular, alta resistência e forte adaptabilidade, adequado para uma variedade de sistemas de energia, formas de carroceria e ambiente de trabalho
A caixa de carga ou outro dispositivo de transporte de carga de um veículo a motor deve ser construído de forma que possa carregar mercadorias com segurança.
§ 1º Deverá ser instalado na frente da caixa de carga dos caminhões um quadro de segurança pelo menos 70 mm mais alto que a cabine (exceto caminhões basculantes, caminhões com capacidade de carga inferior a 1.000 kg e triciclos).
2. A frente da caixa de carga de um caminhão de três rodas sem cabine deve ser equipada com uma estrutura de segurança com resistência que atenda aos requisitos e sua altura de carga deve ser pelo menos 800 mm maior que o plano do assento do motorista.
3. Para as furgonetas em que o motorista e a carga estejam no mesmo compartimento, o dispositivo de isolamento com resistência que atenda aos requisitos deve ser instalado atrás da última fileira de assentos.
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