Agora, a equipe da Purdue University desenvolveu uma tecnologia inovadora. Diz-se que, por meio de sua tecnologia patenteada de bateria de fluxo líquido, o alcance dos veículos elétricos pode chegar a 480 km e há uma chance melhor de estendê-lo para mais de 5.000 km no futuro.
Em comparação com a bateria de fluxo líquido do passado, o novo sistema possui apenas um conjunto de eletrólito e nenhuma membrana ou separador. O engenheiro da equipe destacou que a pesquisa usa eletrólito à base de água, que pode gerar elétrons por meio da reação de oxidação do ânodo sem usar a membrana e o separador e, em seguida, gerar reação de redução no cátodo para fornecer energia ao carro. Dentre eles, o oxidante é a macromolécula do eletrólito, que reagirá apenas no cátodo.
John Cushman, professor de terra, atmosfera e ciência planetária na Purdue University, disse que um único conjunto de sistema de fluxo de líquido pode melhorar a densidade de energia das baterias e fornecer baterias mais leves e de maior resistência para veículos elétricos.
O Comunicado de Imprensa da Purdue University apontou que, se a nova tecnologia de bateria de fluxo líquido for adotada, o caminho para os proprietários de carros reabastecerem o combustível é o mesmo que o reabastecimento atual. A autonomia é de até 480 km, e o material do ânodo pode ser substituído uma vez após dirigir 4800 km. O custo de substituição do ânodo é estimado em cerca de US$ 65.
Além disso, o novo sistema de bateria de fluxo líquido pode gerar eletricidade e hidrogênio, que podem ser usados em veículos movidos a hidrogênio ou híbridos a hidrogênio. Michael Dziekan, engenheiro sênior da ifbattery, disse que a pressão de hidrogênio comprimido no tanque de hidrogênio dos veículos movidos a hidrogênio no mercado é de 5.000 ou 10.000 psi, enquanto o novo sistema pode fornecer hidrogênio de acordo com o modelo ou demanda do veículo, e a pressão é apenas 20 ou 30 psi, reduzindo muito o risco.
