Triciclo de carga barato de 3 rodas
Venda imperdível de alta qualidade, forte capacidade de carga, triciclo barato de carga de 3 rodas
| Motor | 200cc, refrigeração a ar |
| Chassi | 40*80 |
| Eixo traseiro | Tambor de reforço Intergral,Φ180 |
| Modelo operacional | Alça (volante de carro opcional) |
| Amortecedor dianteiro | 50 tipos de absorção de choque |
| Freio Dianteiro | Tambor |
| Freio Traseiro | Hidráulico |
| Tipo de rodas | Três |
| Pneu dianteiro/traseiro | 5.00-12/5.00-12 |
| Tamanho da caixa de carga (L*W)(M) | 1.8*1.3 |
Núcleo feito por você mesmo:
Quadro: O quadro é o esqueleto de um triciclo, que suporta o peso de todo o veículo e diversas forças durante a condução. Geralmente é feito de materiais leves, como aço de alta resistência ou liga de alumínio, para melhorar a estabilidade e durabilidade dos veículos.
Caçamba traseira: A caçamba traseira é a parte do triciclo utilizada para carregamento de mercadorias, geralmente feita de materiais resistentes para garantir a segurança da mercadoria durante o transporte.
Garfo dianteiro: O garfo dianteiro é a parte que conecta as rodas dianteiras e o quadro. É responsável por apoiar as rodas dianteiras e permitir que elas girem dentro de uma determinada faixa, para que o motorista possa controlar com flexibilidade a direção de deslocamento do veículo.
Assento: O assento proporciona uma experiência de direção confortável ao motorista, geralmente feito de materiais macios e equipado com recursos auxiliares como encostos e apoios de braços.
Fase de projeto
Planejamento de indicadores de desempenho: Esclareça os principais indicadores de desempenho, como potência do motor, torque e faixa de velocidade para atender às necessidades de uso de diferentes triciclos. Por exemplo, os triciclos de carga podem exigir maior torque para transportar objetos pesados, enquanto os triciclos de passageiros concentram-se mais na potência para garantir a velocidade de condução.
Projeto estrutural: Projete um layout de cilindro razoável, estrutura do cárter, sistema de admissão e escapamento, etc. Para motores refrigerados a ar de 200 cc, uma estrutura de cilindro único é comumente usada para manter a compacidade e o peso leve do motor, facilitando a instalação em triciclos . Ao mesmo tempo, otimizando a forma e o tamanho dos dutos de admissão e escape, melhorando a eficiência da admissão e a suavidade do escapamento e melhorando o desempenho do motor
Projeto do sistema de resfriamento: Os motores resfriados a ar dependem principalmente do fluxo de ar para dissipar o calor, portanto, estruturas e layouts de aletas de resfriamento eficientes precisam ser projetados. Aumentar a superfície do dissipador de calor, otimizar sua forma e espaçamento, para que o ar possa remover totalmente o calor gerado pelo motor, evitar o superaquecimento do motor e prolongar sua vida útil
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