Com o desenvolvimento contínuo da indústria, os produtos de triciclos estão caminhando lentamente em direção à qualidade. Quando os consumidores escolhem os produtos, além do preço de referência, a qualidade do produto também passa a ser o principal fator de referência. Como todos sabemos, um dos fatores importantes que determinam se um triciclo é excelente ou não é o motor. O motor é a parte mais importante dos componentes da locomotiva, que pode ser dito ser o" coração" do carro, e tem um alto conteúdo técnico. Antes de comprar um triciclo, os consumidores escolhem conscientemente excelentes fabricantes de motores, mas podem não prestar atenção à manutenção do motor no uso e manutenção posteriores. Este problema resumirá os elementos de manutenção do motor.
1. Carregar seleção
A carga do motor afeta diretamente a resistência e a vida útil de seus componentes. Quando a carga aumenta, a carga de trabalho de cada montagem também aumenta e a quantidade de desgaste aumenta; se for um veículo novo, o desgaste será maior. Para limitar a velocidade máxima do período inicial de condução, reduzir a carga e prolongar a vida útil do motor, um carro novo ou um veículo após uma revisão é geralmente equipado com um limitador de velocidade no carburador. Se o limitador de velocidade for removido prematuramente, ele causará ruído anormal, vazamento de óleo, vazamento de ar e queda de potência do motor prematuramente e encurtará o ciclo de serviço do motor.
2. A escolha de combustível e óleo lubrificante
A seleção do combustível deve estar de acordo com os graus exigidos. O uso de motores a combustível de baixo grau produzirá batidas, o que sujeitará as peças mecânicas a fortes impactos e aumentará a carga adicional das peças, acelerando assim o desgaste das peças. A alta temperatura, alta pressão e ondas de choque geradas pela batida também irão destruir a película de óleo lubrificante na parede do cilindro e deteriorar a lubrificação das peças da máquina. Além disso, o combustível com excesso de impurezas também acelera o desgaste e a corrosão das peças mecânicas.
A escolha do óleo lubrificante também deve atender às necessidades de funcionamento do motor. Se a viscosidade do óleo lubrificante do motor for baixa, a pressão do óleo lubrificante será baixa e a película de óleo não se formará, causando atrito de limite ou atrito seco; se a viscosidade do óleo lubrificante for muito alta, a fluidez será ruim. Não é propício para a partida do carro a frio. Ao mesmo tempo, leva muito tempo para que o óleo lubrificante chegue à parte de lubrificação através do filtro de óleo, o que aumenta o desgaste de partida.
O óleo lubrificante deve ser abastecido em quantidade adequada. Quando o nível do óleo está muito alto, não só aumentará a resistência ao movimento e reduzirá a potência, mas também fará com que o óleo lubrificante escape para o cilindro e queime, causando depósitos excessivos de carbono; e quando o óleo lubrificante é muito pouco, a pressão do óleo será baixa. É difícil formar uma película de óleo e isso causará atrito seco ou de limite, aumento do desgaste, ruído anormal no rolamento e até mesmo acidentes graves, como puxar o cilindro e queimar os ladrilhos.
3. Inicialização a frio e temperatura da água de resfriamento
Ao dar partida em um carro frio, especialmente no inverno, você deve tentar usar medidas de aquecimento ou rolar a frio, fazer curvas lentas e aquecimento em baixa velocidade. É proibido bater o acelerador. Como o óleo lubrificante tem uma viscosidade mais alta quando o motor é ligado a frio, leva mais tempo para chegar à parte de lubrificação. Há evidências de que quando a temperatura é de -15 ℃, o óleo lubrificante pode fluir para o rolamento da biela e para o par de movimento na cabeça do cilindro por 2 minutos após a partida. Durante este período de tempo, se o acelerador for aumentado drasticamente, a rotação do motor será rápida. Um atrito crescente e seco será formado nas partes onde o óleo lubrificante não atingiu, o que intensificará o desgaste.
Quando a temperatura do motor está muito alta, o óleo lubrificante fica mais fino, e a película de óleo lubrificante não pode ser bem formada, o que também aumentará o desgaste das peças mecânicas, além de ser muito fácil produzir batidas. Mas não remova o termostato às cegas devido à alta temperatura da água para fazer o motor trabalhar em baixa temperatura por muito tempo, o que também causará desgaste excessivo do motor.
4. Estrada
A qualidade da superfície da estrada tem grande influência na velocidade do veículo, no consumo de combustível e no desgaste. Se a estrada for arenosa ou lamacenta, a resistência à direção muda constantemente; quando a resistência é grande, o motor funciona sob condições de carga pesada. Nesse momento, a pressão no cilindro aumenta e o desgaste se intensifica.
5. Clima
No inverno, como a viscosidade do óleo lubrificante é baixa, ele entra lentamente na parte de lubrificação, o que faz o motor secar o atrito por muito tempo; no verão quente, as peças do carro estão em um estado quente, quando a temperatura ambiente é de 40 ℃, isso afetará seriamente os componentes elétricos. Além disso, devido à alta temperatura, o óleo lubrificante fica mais fino e a película de óleo é difícil de formar, o que aumenta a tendência do motor ao atrito seco.
6. Condução
A proficiência nas habilidades de direção também afeta o desempenho e a vida útil do motor.
